Profesionalni centar za održavanje motora Proces održavanja motora: Čišćenje čeličnih četkica ili drugih komponenti zamjene rotora statora - vakuum F-klasa impregnacija-sušenje-školska ravnoteža.
1, uporaba okoliša treba uvijek biti suha, površina motora treba biti čista, ulaz zraka ne smije biti ometan prašinom, vlaknima i tako dalje.
2, kada je toplinska zaštita kontinuiranog motora motora, treba ustanoviti da je greška od motora ili preopterećenja ili postavka za zaštitni uređaj preniska, kako bi se uklonio neuspjeh, prije nego što se može staviti u pogon.
3, treba osigurati da motor u procesu vožnje dobrog podmazivanja. Opći motor trčanje oko 5.000 sati, to jest, treba dodati ili zamijeniti mazivo mast, operacija utvrdio da je ležaj pregrijavanja ili podmazivanje metamorfizam, hidrauličke pravovremeno mijenjati masti. Kod zamjene mazivog maziva, potrebno je ukloniti stari ulje za podmazivanje, a utor za masnoću ležaja za pranje benzina i ležaj ležaja očistiti, a potom temeljito podmazivanje litija ZL-3 popuniti s 1/2 (do 2 polovi) i 2/3 (do 4, 6, 8 polova) između unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja.
4, kada se kraj životnog vijeka ležaja, vibracije motora i šum značajno povećavaju, provjerite radijalni klirens ležajeva kako bi se postigle sljedeće vrijednosti, odnosno ležajevi trebaju biti zamijenjeni.
5. Kada je motor uklonjen, rotor se može ukloniti s kraja osovine ili od kraja produžetka. Ako nije potrebno izvaditi ventilator, ili s kraja razvodnika vratila prikladnije je ukloniti rotor iz statora, trebao bi spriječiti oštećenje statorskih namota ili izolacije.
6, zamjena namota mora biti zabilježena u izvornom obliku namota, veličina i broj okreta, žica, itd., Kada je izgubio te podatke, treba izvršiti proizvođaču, pri čemu će se promijeniti originalni dizajn namota, često čine motor ili neke pogoršanja performansi, pa čak i ne mogu se koristiti.